【必威体育官网网页版 8月29日消息】 近日，接连发生两起和黑车有关的恶劣刑事案件。先是重庆少女因“搭错车”被杀害，后是女大学生搭黑车遭男子囚禁性虐。因此，很多人质疑黑车的安全性，但也有人认为只是个案，那究竟怎么看?

　　“黑车更危险”这个普遍认识应该怎么看?

　　黑车不安全，尤其对独行女性不安全，这是很多人的惯常认识，也是媒体的报道内容，更是官方治理黑车的依据之一。但是，我们没有找到任何一个从总体数据上进行的调查，可以得出“黑车比正规出租车更不安全”这个结论。大家在谈黑车的风险性(主要指针对乘客的刑事犯罪方面)时，都是以个案举例，尤其是在某一起恶劣的涉黑车司机犯罪发生时，或者是接连几起(比如最近的“搭错车分尸”和“搭黑车被性虐”)发生时，这种认识更广为传播。

　　但是，黑车从数量上看是一个庞大的存在，北京和上海就被认为各有10万辆黑车，而每天各种不同的刑事案件也都在上演。发生由黑车司机导致的刑事案件，是否一定证明这是一个高危群体，是需要总体数据支撑的，而不是个案。如果论个案，正规出租车司机的涉刑事案件同样可以搜到不少。

　　2012年，浙江就破获一个出租车司机犯罪团伙。最为典型的是大家熟知的“冷漠的哥”李文凯的案子。河南人李文凯在温州开正规出租车，15岁的安徽籍女乘客小薇坐上了他的车，在车上，小薇遭到了李文凯堂兄李文臣的强奸，李文凯视而不见。之所以这样，是因为李文凯本人就曾在温州市龙湾区和瓯海区，先后3次强奸女乘客。而温州警方透露，近些年来，在出租车上侵害乘客的案例共有150起，包括强奸、抢劫等各种行为。

　　但是，也无法得出一个出租车更危险的结论。理由都是一样的：比较出租车和黑车的安全性(主要指针对乘客的刑事犯罪方面)，其一，需要总体数据而非个案，其二，需要对比数据。没有这样的数据，我们就不能草率地得出“黑车更危险”这样的结论。